Preço de lombada de borracha
O preço da lombada de borracha se decide por metro de via, não por peça. Veja o que entra na conta, por que dois orçamentos divergem tanto e o custo que ninguém coloca na planilha.
A lombada modular custa mais por metro e pode custar menos ao longo do uso, porque se troca o segmento em vez da peça inteira. Veja em que cenário isso realmente compensa.
Atualizado em 03/09/2026 · Revisado pela engenharia da Revlo
A composição de custo da lombada modular é a mesma da lombada de borracha — módulos, terminais, fixação, instalação e sinalização. A pergunta específica aqui é outra: o sistema modular se paga?
A resposta depende de uma variável só, e ela não é o preço de compra.
O argumento comercial do modular é a substituição parcial: dano localizado troca um segmento, não o conjunto inteiro. Isso é verdade e é relevante — desde que o dano aconteça.
Em via de tráfego leve, onde nenhum módulo será danificado em cinco anos, a substituição parcial é uma vantagem que nunca se materializa. Você pagou por uma opção que não exerceu.
Em via com tráfego pesado, onde o dano é questão de tempo, ela se paga rápido: a primeira troca já cobre a diferença.
A pergunta a fazer é: quantos módulos eu espero danificar por ano? Se a resposta é “nenhum”, o modular é caro. Se é “alguns”, é barato.
Ajuste de largura na instalação. Via não tem largura padrão. Peça inteiriça de comprimento fixo sobra numa via e falta em outra, e a solução improvisada — deixar um trecho descoberto junto à guia — cria exatamente o desvio que os motoristas aprendem a fazer para não passar pela lombada.
Padronização entre pontos. Um condomínio ou pátio com várias vias de larguras diferentes usa o mesmo sistema em todos os pontos, com um único estoque de reposição. Isso simplifica manutenção e reduz o custo de ter peça sobressalente.
Mais pontos de fixação para conferir. Cada encaixe é uma folga em potencial. O reaperto periódico é o mesmo da lombada de borracha, com mais parafusos por conjunto. Se a manutenção não acontece, o modular perde alinhamento antes de perder material — e aí a vantagem da substituição parcial vira desvantagem operacional.
O mercado de lombada física usa a nomenclatura tipo A e tipo B para módulos de
borracha e de polímero. Não é a mesma classificação do CONTRAN, que se refere a
ondulação transversal executada em via pública. São dois vocabulários com as mesmas
palavras.
Ao comparar propostas, confirme a dimensão em centímetros de cada peça em vez de aceitar a letra. Ver lombada modular e altura e dimensões pela lei.
Esta página não traz valor de mercado, pela mesma razão de preço de lombada de borracha: a Revlo não fornece lombada física e não temos base própria para publicar número.
A conta que importa aqui não é o preço do segmento, e sim quantos módulos você espera danificar por ano. É ela que decide se o sistema modular se paga.
O preço da lombada de borracha se decide por metro de via, não por peça. Veja o que entra na conta, por que dois orçamentos divergem tanto e o custo que ninguém coloca na planilha.
A lombada modular é montada por segmentos encaixados, o que permite definir o comprimento na hora e substituir só a peça danificada. Veja quando isso compensa.
Quem pode instalar lombada em via pública e em área privada, o que precisa estar na proposta de instalação e os quatro itens que sempre faltam no orçamento.