Instalação de lombadas

Quem pode instalar uma lombada depende de onde ela vai.

Em via pública, ninguém instala por conta própria. Depende de projeto e autorização do órgão de trânsito com circunscrição sobre a via, e a execução segue o que a autorização determinar. Instalar por fora é irregular e transfere para quem executou a responsabilidade por qualquer dano. Ver como solicitar.

Em área privada — condomínio, pátio, estacionamento — não há autorização a pedir. A decisão é do condomínio ou da empresa, e a responsabilidade também.

Esta página trata do segundo caso: você já decidiu, e agora precisa contratar.

O que precisa estar na proposta

Uma proposta de instalação que não diga estas sete coisas está incompleta, e a diferença vai aparecer em aditivo:

1. O produto especificado — material, dimensões e quantidade de módulos por ponto. “Lombada de borracha” não é especificação.
2. Quantos pontos e onde. Via de dois sentidos com acessos separados são dois pontos, e é a divergência mais comum entre o que se imaginou e o que se orçou.
3. O método de fixação e o que ele exige do piso. Sobre laje, isso muda tudo — ver lombada para estacionamento.
4. A sinalização — pintura e placa de advertência, com a antecipação. Faz parte da instalação, não é item opcional.
5. Quem fornece o material de fixação — bucha, parafuso e adesivo estrutural quando for o caso.
6. O prazo de execução e se há interdição do trecho.
7. A garantia — do produto e do serviço, que costumam ser diferentes.

Os quatro itens que sempre faltam

Em ordem de frequência:

A sinalização. Orçada como “opcional” ou simplesmente ausente. É o item que, faltando, transforma o dispositivo de segurança em passivo jurídico.

O reaperto. Lombada parafusada trabalha a cada passagem e afrouxa. Quem faz o reaperto, com que frequência e sob qual contrato? Sem isso definido, a lombada se desmonta e a culpa fica no produto.

A recomposição do piso se algum ponto for realocado ou removido.

O acesso ao local. Garagem com pé-direito baixo, área que só libera fora do horário comercial, necessidade de liberação de segurança. Custa tempo e ninguém orça.

O que exigir de quem executa

• Que especifique antes de cotar, não depois de fechar.
• Que visite o local ou peça foto e medida dos pontos. Cotação por telefone, sem ver a via, é cotação de catálogo.
• Que assuma a sinalização como parte do escopo.
• Que diga não quando o produto não serve. Fornecedor que aceita instalar lombada em rota de empilhadeira carregada sem nenhuma ressalva está vendendo o catálogo, não resolvendo o problema — ver lombada para indústria.

Regras de bom senso que valem sempre

Mesmo sem norma obrigatória em área privada, quatro coisas não deveriam ser negociadas:

• Sinalizar antes do ponto, não no ponto. O motorista precisa saber que existe antes de chegar.
• Cobrir a largura toda da via, de guia a guia. Trecho descoberto junto à guia é o desvio que os motoristas aprendem a fazer.
• Não instalar em curva, em saída de garagem cega ou logo após o ponto crítico.
• Seguir as medidas da especificação pública como referência, mesmo sem obrigação — ver altura e dimensões. Havendo dano, é contra ela que a comparação vai ser feita.