Orçamento de faixa elevada

Travessia elevada raramente aparece como item único de tabela. Ela é um conjunto de serviços — demolição, base, revestimento, guia, drenagem e sinalização — e o orçamento se monta somando composições que já existem, não procurando uma linha chamada “faixa elevada”.

É por isso que dois orçamentos da mesma travessia divergem tanto: não estão medindo os mesmos serviços.

Os blocos da composição

1. Serviços preliminares — mobilização, sinalização de obra, desvio de tráfego durante a execução. Em via com fluxo, este item não é simbólico.

2. Demolição e remoção — corte e retirada do pavimento existente na área da intervenção, com transporte de entulho. Medido em área, não em extensão.

3. Regularização e base — preparo e compactação das camadas. É onde se decide se a travessia vai afundar em dois anos, e é o item que mais aparece subdimensionado.

4. Revestimento — concreto moldado in loco, ou bloco intertravado com camada de assentamento e contenção lateral. Ver concreto, paver e intertravado.

5. Guia e sarjeta — recomposição no encontro com o passeio, nos dois lados.

6. Drenagem — boca de lobo, canaleta ou readequação do escoamento. É o item que mais falta nos orçamentos e o que mais gera aditivo depois.

7. Sinalização horizontal — pintura da travessia, das rampas e da legenda, com o preparo de superfície correspondente ao revestimento escolhido.

8. Sinalização vertical — placas de advertência com a antecipação exigida, incluindo suporte e fundação.

9. Acessibilidade — piso tátil e tratamento do encontro com o passeio.

SINAPI

O SINAPI é a referência de custo usada em orçamento de obra pública, e a maior parte desses serviços tem composição própria nele — pavimentação, guia, sinalização e drenagem.

Não listamos códigos SINAPI aqui: as composições mudam de referência a referência, e um código desatualizado publicado para quem monta planilha de licitação é pior que nenhum. Consulte a base vigente no mês da sua referência.

O que não muda: o orçamento se monta por serviço, e a unidade de medida varia entre eles — área para pavimentação, metro linear para guia, unidade para placa. Somar tudo por metro linear de travessia é o erro que mais distorce o resultado final.

O que dá para afirmar sem consulta: o orçamento se monta por serviço, e a unidade de medida muda entre eles — área para pavimentação, metro linear para guia, unidade para placa. Somar tudo por metro linear de travessia é o erro que mais distorce o resultado final.

Os quatro itens que mais faltam

Em ordem de frequência com que aparecem como aditivo depois:

1. Drenagem. Descoberta em obra, quando o platô já está executado e a água acumulou.
2. Sinalização vertical completa — o orçamento inclui a placa e esquece o suporte e a fundação.
3. Manutenção do desvio durante a execução, especialmente quando a interdição passa de um dia.
4. Recomposição do passeio nos dois lados do encontro.

Comparação honesta com a alternativa

Travessia elevada é obra civil, e obra civil tem custo de execução, de interdição e de passivo. Onde o objetivo é apenas moderar a velocidade — sem demanda de travessia de pedestre —, existe solução sem intervenção no pavimento, com outra estrutura de custo: ver lombada eletrônica e o que forma o preço.

A comparação só é legítima quando o objetivo é o mesmo. Se há linha de desejo de travessia, a lombada eletrônica não substitui a travessia elevada — ela resolve outro problema. Ver quando usar cada uma.