Lombada de concreto

A lombada de concreto é construída no local e fica integrada ao pavimento. É a lombada permanente da via pública brasileira, e é também a que mais aparece executada fora de qualquer especificação.

O motivo é conhecido: fazer uma lombada de concreto parece simples. Não é a execução que é difícil — é a geometria. Alguns centímetros a mais de altura ou alguns metros a menos de comprimento transformam um redutor de velocidade num obstáculo que danifica veículo e que, em via pública, é irregular.

Em via pública, não é decisão local

Lombada em via pública depende de projeto e autorização do órgão de trânsito com circunscrição sobre a via, e precisa obedecer às medidas e à sinalização que o CONTRAN define. Isso vale para prefeitura, para concessionária e para qualquer outro responsável.

Não é burocracia por burocracia. A medida errada muda o comportamento do dispositivo: uma lombada alta demais faz o veículo tocar o assoalho, uma curta demais provoca salto em vez de desaceleração, e as duas coisas criam responsabilidade para quem construiu.

Ver altura e dimensões pela lei e como solicitar uma lombada.

Como é executada

1. Projeto. Tipo, posição, medidas e o plano de sinalização — que faz parte do projeto, não é acabamento.
2. Preparo. Limpeza, remoção de material solto e aplicação de ponte de aderência sobre o pavimento existente.
3. Fôrma. Define o perfil. É a etapa que determina se a geometria vai sair correta, e a que mais recebe improviso.
4. Concretagem e acabamento. Adensamento, nivelamento pelo gabarito e superfície antiderrapante.
5. Cura. A via fica interditada durante a cura.
6. Sinalização. Pintura da lombada, faixa e placa de advertência antes do ponto.

Por que ela custa mais do que parece

O material é barato. O que custa é o resto: interdição do trecho, mão de obra especializada, tempo de cura e, se a execução sair errada, demolição e refazimento.

E o custo maior é o que não aparece na planilha — o passivo. Uma lombada de concreto irregular é permanente até alguém pagar para demolir.

As alternativas

• Lombada de borracha — mesma função, sem obra e reversível. Comum em área privada.
• Lombada elevada — quando o objetivo é a travessia de pedestre e não só a redução de velocidade.
• Lombada eletrônica — reduz sem elevação e sem intervir no pavimento.